Jeroen Mastenbroek is in maart 2010 samen met Erik Kanters naar het zonnige Cuba geweest. Aldaar heeft hij een groot aantal voormalige Nederlandse bussen op de foto weten te zetten. De meeste bussen verblijven daar al zo'n 6 à 7 jaar (de MB200'en), maar ook bustypen van na 1988 zijn inmiddels op Cuba aan te treffen. De staat van de bussen is zeer uiteenlopend. Terwijl oudere bussen nog rijden, worden jongere bussen gesloopt wegens een gebrek aan onderdelen. Bijzonder is dat de voormalige HTM 438 nog op Cuba aan te treffen is. Al in december 1998 is deze bus door de HTM afgedankt. Twaalf jaar verder is deze bus nog steeds actief.

Niet alle Nederlandse bussen gaan na afvoer naar het buitenland. Een bescheiden aantal krijgt een tweede leven in eigen land. Vooral bij touringcarbedrijven zijn deze bussen vaak te vinden. Ook Safaripark Beekse Bergen heeft er een paar. Afijn, kijk zelf maar in dit album.

Na een arbeidsintensief leven in Nederland vertrekken een hoop bussen naar het buitenland. Zo duiken voormalige Nederlandse bussen op in Rusland, Georgië, Bosnië, Roemenië, etc. In dit album veel foto's van voormalige Nederlandse (lijn)bussen in het buitenland. Bijzondere dank gaat uit naar Hugo Richter. Veel foto's uit dit album zijn van hem afkomstig.

In 1991 maakte Nederland kennis met de Mercedes-Benz O408. De O408 was het luxere broertje van de O405, welke stamt uit de jaren '80. De meeste wagens reden in Noord-Nederland, maar ook ZWN-OV had ze. Vooral in Zeeland waren ze jarenlang een vaste verschijning.

Op dit moment is de O408 in Nederland bijna uitgestorven. De wagens van Arriva rijden nu in Portugal hun rondjes.

In het begin van de jaren '90 maakte de BOVA Futura furore in het streekvervoer. Centraal Nederland schafte een hoop bussen van dit type aan. Ze reden onder andere in grijze uitvoering op de Shuttle-lijnen. Enkele exemplaren werden al gauw verkocht aan de BBA, alwaar ze tot sneltreinbus werden getransformeerd.

Rond 2000/2001 kwamen de eerste Mercedes-Benz Integro's bij Arriva, BBA-Connex en Connexxion in dienst. De Mercedes-Benz Integro was de opvolger van de O408, welke in de jaren '90 aangeschaft werd door de FRAM, de GADO en ZWN. Thans is de Integro uit productie genomen. Reden hiervoor is dat door EU-regels het busvervoer uitsluitend met lagevoerbussen geëxploiteerd moet worden. Toch zijn de Integro's comfortabele bussen die vooral zeer geschikt zijn voor lange streeklijnen.

Veel bussen van de BBA kwamen na hun buitendienststelling terecht bij particulieren en lijnversterkende bedrijven. In dit album een selectie van de mooiste foto's van BBA-bussen in hun leven na de lijndienst. Natuurlijk ontbreken ook foto's van voormalige BBA-bussen in het buitenland niet.

In dit album alleen de mooiste foto's van de generaties bussen die na het ZABO-tijdperk in dienst kwamen. De foto's in dit album zijn van het materieel dat tot het jaar 2000 in dienst is gekomen. Na 2000 stroomden bij de BBA de eerste blauw/witte-bussen in dienst. Onder de vlag van dochter Connex zou het bestand aan nieuwe blauw/witte streekbussen worden uitgebreid.

De laatste gele streekbussen en Brabantsbonte-stadsbussen deden dienst tot en met 2007. Met de overgang van BBA-Connex naar Veolia werd zo goed als al het oude materieel afgedankt. De BBA was daarmee het laatste bedrijf dat de MB200/MBG205/CSA-II-generatie afdankte. Ook de Den Oudsten B88'ers en de Hainje/Berkhof ST2000'en reden vrij lang door in het Brabantse land. Elders in het land waren de meeste bussen van deze types toen al verdwenen.

De foto's in dit album komen uit het grote Fotopic-archief van het Autobusarchief. In veel gevallen zijn ze bewerkt, zodat het resultaat verbeterd is.

Bijzondere dank gaat uit naar Arie van der Vliet, de BBA-liefhebber bij uitstek. Dankzij hem beschikken wij over zoveel mooie BBA-foto's.

Jarenlang waren de ZABO-bussen een vertrouwde verschijning in Midden- en West Brabant. In dit album dan ook een hommage aan deze bijzondere bussen. De foto's zijn afkomstig uit de Fotopic-albums die behoren tot de Autobusarchief-community.

Cuba is ongetwijfeld plek nummer 1 waar voormalige Nederlandse lijnbussen nog gewoon dienst doen. Al vanaf begin jaren '90 worden er bussen naar dit eiland geëxporteerd. Hoewel de vloot MB200'en aardig uitgedund begint te raken, zijn er tegenwoordig ook modernere typen bussen op dit eiland aan te treffen. Denk aan Den Oudsten B88's, Den Oudsten Alliances en diverse Berkhof-modellen van na 1988.

Deze fotoreportage is mede mogelijk gemaakt door onze vrienden. Dankzij hen kunnen we u deze foto's laten zien. Bijzondere dank gaat uit naar de heren E. Kanters en J. Mastenbroek.